Что общего у Илона Маска и Тони Старка? Ищите ответ в книге «Илон Маск. Tesla, SpaceX и дорога в будущее»

Илон Маск родился и закончил школу в ЮАР. Оттуда он перебрался в Канаду, а потом – в США, в престижный университет Пенсильвании. Маск начинал как типичный герой айтишных историй успеха – создал карту-каталог Zip2 (что-то вроде современных Гугл-карт) и продал её Compaq, заработав на этом 10 миллионов долларов. Эти деньги он вложил в создание интернет-банка X.com. Нужно сказать, что дело было в 1999 году, когда слова «банк» и «интрнет» редко стояли в одном предложении, а совершение банковских операций через интернет казалось вредной и опасной идеей. Однако, дело пошло. Через какое-то время X.com объединился с PayPal, а в 2002 году Маск продал объединенную компанию eBay за полтора миллиарда долларов. Принадлежащая ему лично доля компании составила 165 миллионов.

В 2002 году типичная IT-история перестала быть таковой – Илон основал SpaceX, компанию, которая планировала запускать в космос ракеты, а своей стратегической целью Маск назвал колонизацию Марса. В 2003 году Маск профинансировал молодой стартап по производству автомобилей под названием Tesla, а в 2006 году – стартап своих кузенов SolarCity, который занимался установкой батарей, работающих на солнечной энергии, на крыши домов. Все эти три стартапа объединяло одно: большая часть людей, считала их идиотской и безрассудной тратой денег.

Долгое время скептики торжествовали – все компании чуть было не приказали долго жить в 2008, когда грянул финансовый кризис, а миллионы Маска подходили к концу. Три ракетных запуска SpaceX провалились; у Tesla все еще не было ни достойного продукта, ни промышленных мощностей. Дело шло к банкротству. Однако, Маску повезло – четвертый запуск ракеты Falcon оказался успешным, и компания смогла получить полуторамиллиардный контракт с НАСА. У Tesla дела тоже наладились: в кризис удалось по дешевке купить завод, с которого ушла Toyota, и начать производство. Model S и Model X оказались очень успешными в премиальном сегменте, и сейчас Маск готовит к запуску Model 3 – бюджетный вариант электрокара.

Главная проблема написания книги об Илоне Маске заключалась в том, что он не очень-то желал делиться подробностями ни о своей жизни, ни о своих компаниях. SpaceX – даже не публичная компания, поэтому доступной информации о ней совсем мало. Однако Эшли Эванс оказался не менее упертым, чем сам Маск, и через пару лет добился-таки расположения Илона. В награду он получил десятки часов бесед как с самим Маском, так и с его топ-менеджерами. При этом книга не превратилась в рекламную брошюру, воспевающую Tesla и SpaceX – поначалу Маск хотел получить возможность вносить правки в черновик в обмен на свою помощь, но Эванс не согласился на это и смог отстоять эту позицию. В итоге получилась книга, которая показывает Илона Маска настолько разносторонне, что не сразу и понимаешь – симпатизируешь ты герою или нет. С одной стороны, он визионер и эффективный управленец, а с другой – слишком уж эмоциональный мечтатель, компании которого чудом не развалились и не обанкротились. К концу книги сомнений не остается – автор восхищается Маском, и это восхищение передается читателю.

Поводов для восхищения два, первый из них – управленческий. Маск делает невозможное, делает это с упорством и адской, нечеловеческой энергией. За несколько лет с бюджетом всего 200 миллионов коммерческая компания с нуля создала ракеты, способные летать в космос, и делать это гораздо дешевле, чем кто-либо из конкурентов. В частности SpaceX стала первой частной компанией, ракеты которой пристыковались к МКС. Делает он это крайне простым способом – с фантастическим упорством нанимая лучших людей, требуя от них невозможного и убирая все преграды с их пути. По сути SpaceX сделала этакий agile в разработке ракет – сконцентрировалась на продукте вместо процесса, максимально усилила взаимодействие между инженерами (авторами требований) и техниками (разработчиками) и дала возможность быстро делать и опробовать изменения (автоматизированные тесты и отсутствие лишних ограничений в процессе).

Второй повод для восхищения – технологический. Маск делает те вещи, которые еще вчера казались невозможными. Дешевые ракеты. Красивые и быстрые электрокары, не воспринимающиеся как посредственная замена нормального автомобиля для фриков-гринписовцев. Он не концентрируется на деньгах, мечтает смело, делает красивые продукты, и уделяет внимание деталям. В этом смысле он похож на Стива Джобса, поэтому их так часто сравнивают. В остальном, правда, на Джобса он похож мало, поэтому сравнивать приходится очень осторожно. Как удалось всего этого достичь? Узнаете в книге Эшли Вэнса «Илон Маск. Tesla, SpaceX и дорога в будущее»